Un diagnóstico viejo que seguimos arrastrando

El texto escrito por Marcela Brown el 12 de Diciembre del 2025 retoma un informe de 2018 sobre la movilidad en México, contrastando la retórica de la 4T con la realidad estancada del sector. El informe, originalmente editado por la SEDATU y apoyado por INEGI y CONAPO, revela que a pesar de los años y los grandes proyectos de infraestructura, la movilidad en el país no ha experimentado avances significativos, perpetuando la desigualdad.

El informe de 2018 revela que en el periodo 2013-2017, el 74% del gasto federal en movilidad se destinó a infraestructura vial para autos privados, mientras que solo el 21% se asignó a transporte público, ciclovías y espacio peatonal.

📝 Puntos clave

• El informe "Anatomía de la Movilidad en México: Hacia dónde vamos" de 2018 fue relanzado en 2025.
• La movilidad en México no ha avanzado en siete años, a pesar de los proyectos de la 4T.

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• El 70% de la población depende de transporte público precario, mientras los privilegiados usan autos privados.
• El gasto federal en movilidad priorizó la infraestructura vial para autos privados sobre el transporte público y sostenible.
• La Estrategia Nacional de Movilidad Urbana Sustentable impulsada por Rosario Robles en 2014 no ha cumplido sus promesas.
• El Metro de la CDMX colapsa, el Tren Maya es costoso y la congestión vial es un problema económico.
• La movilidad es un derecho básico vulnerado, afectando especialmente a mujeres de bajos ingresos.
• Las emisiones de CO2 aumentan debido al crecimiento del parque vehicular sin electrificación.
• En Tamaulipas, la falta de alternativas seguras y la inversión en transporte público son críticas.
• El relanzamiento del informe en el debate presupuestal 2026 se percibe como una maniobra dilatoria.

🤖 Análisis con Bots

Dice IA en modo bot pesimista:

Lo más negativo del texto es la profunda persistencia de la desigualdad en la movilidad mexicana. A pesar de las promesas y los años transcurridos, el país sigue atrapado en un modelo que beneficia a los pocos que poseen vehículos privados, mientras la gran mayoría, especialmente las mujeres de bajos ingresos, enfrentan condiciones precarias, inseguras y contaminantes. La falta de inversión real en transporte público y sostenible, sumada a la ineficiencia de los grandes proyectos, pinta un panorama desolador de negligencia y prioridades equivocadas que perpetúan un ciclo de vulnerabilidad y colapso.

Dice IA en modo bot optimista:

Lo más positivo del texto es la revelación y el llamado a la acción que representa el relanzamiento del informe. A pesar de la crítica, el hecho de que se retome este documento en 2025, justo en el debate presupuestal, abre una ventana de oportunidad para la reflexión y el cambio. La clara exposición de la problemática, la identificación de los responsables y la urgencia de tratar la movilidad como un derecho básico, son pasos cruciales. La esperanza reside en que los candidatos 2026 tomen este informe como una "sentencia" y no como una "anécdota", impulsando políticas que verdaderamente transformen la movilidad mexicana hacia un futuro más justo y sostenible.