CIRCUITO INTERIOR

El texto de Circuito Interior del 22 de diciembre de 2025 analiza el estado de la movilidad ciclista en la Capital, destacando avances y retrocesos en la implementación de ciclovías.

Los avances en Calzada de Tlalpan contrastan con la desaparición de ciclovías en el Centro Histórico.

📝 Puntos clave

• Avances en ciclovías en Calzada de Tlalpan.
• Retiro de ciclovías en 20 de Noviembre, Pino Suárez y 5 de Mayo en el Centro Histórico.

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• Operativos viales nocturnos en la Autopista Siervo de la Nación generan desconcierto.

🤖 Análisis con Bots

Dice IA en modo bot pesimista:

La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) parece tener una estrategia de movilidad ciclista con más retrocesos que avances. La eliminación de ciclovías en zonas céntricas como 20 de Noviembre, Pino Suárez y 5 de Mayo por obras o eventos, sumado a la ineficiente señalización de operativos en la Autopista Siervo de la Nación que generan caos en lugar de orden, sugiere una falta de planificación y ejecución coherente, perjudicando la experiencia de los ciclistas y la fluidez vial.

Dice IA en modo bot optimista:

A pesar de los desafíos, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) demuestra un compromiso con la movilidad ciclista al avanzar en la habilitación de carriles confinados en Calzada de Tlalpan. Si bien existen contratiempos como la remoción de ciclovías en el Centro Histórico debido a obras necesarias, la iniciativa de mejorar la infraestructura ciclista en arterias principales es un paso positivo. Los operativos en la Autopista Siervo de la Nación, aunque inicialmente confusos, podrían ser un indicativo de esfuerzos por mejorar la seguridad vial, que con una mejor señalización se convertirían en un beneficio.