Gasto público irresponsable en infraestructura de prestación de servicios

El texto de Carlos Hurtado, fechado el 5 de Agosto de 2025, analiza las recientes decisiones gubernamentales de no considerar la recuperación del costo de capital en proyectos públicos como la nueva compañía mexicana de aviación, los hoteles del sureste, el Tren Maya y los nuevos trenes de pasajeros. El autor cuestiona la viabilidad y justificación de estos proyectos, especialmente en un contexto de baja recaudación fiscal en México.

Un dato importante es que el costo del Tren Maya se estima en 500 mil millones de pesos, equivalente a la mitad del gasto público en educación presupuestado para este año.

📝 Puntos clave

• El gobierno mexicano ha decidido no recuperar el costo de capital en varios proyectos públicos, incluyendo la nueva aerolínea, hoteles, el Tren Maya y nuevos trenes de pasajeros.
• El argumento del gobierno es que estos proyectos son para el bienestar público y no para generar utilidades.

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• Los costos de capital, especialmente en los trenes, son significativos. El costo del Tren Maya es de aproximadamente 500 mil millones de pesos, y la fase 1/2025 de trenes de pasajeros supera los 150 mil millones de pesos.
• Andrés Lajous argumenta que la infraestructura pública no debe evaluarse solo por la recuperación de la inversión.
• Hurtado cuestiona la comparación con carreteras, hospitales y escuelas, especialmente cuando ya existen opciones de transporte de pasajeros.
• Aunque los trenes de pasajeros son eficaces en países desarrollados, estos se subsidian ampliamente y tienen una recaudación fiscal mucho mayor que México.
• La recaudación fiscal en México es baja (alrededor del 15% del PIB), lo que hace que subsidiar proyectos como los trenes de pasajeros sea irresponsable.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es la principal crítica que hace el autor al plan del gobierno?

El autor critica la decisión del gobierno de no recuperar el costo de capital en proyectos como el Tren Maya y los nuevos trenes de pasajeros, argumentando que, dada la baja recaudación fiscal en México, subsidiar estos proyectos es irresponsable y puede llevar a la insostenibilidad fiscal.

¿Qué aspecto positivo, aunque sea condicional, reconoce el autor en la propuesta de los trenes?

El autor reconoce que en trayectos congestionados como CDMX-Querétaro y Pachuca, los trenes podrían ser una mejora viable debido a las externalidades positivas que podrían generar, aunque duda si son la opción más costo/efectiva.