Telepeaje exclusivo garantiza mayor eficiencia

El texto de Rodrigo Alcázar Silva, fechado el 14 de Agosto del 2025, analiza la problemática del pago de peajes en carreteras, especialmente en México, y cómo la persistencia del uso de efectivo genera retrasos y congestión, afectando el objetivo principal de las autopistas de peaje: ahorrar tiempo. El autor propone soluciones regulatorias para mejorar la eficiencia del cobro y fomentar el uso del telepeaje.

El telepeaje reduce en promedio de 25 a 4 segundos cada cruce.

📝 Puntos clave

• El uso de efectivo en casetas de peaje en México causa retrasos debido a la complejidad de las transacciones y la falta de cambio.
• El telepeaje (TAG) agiliza el proceso de pago, pero su adopción no es universal y existen problemas de interoperabilidad entre diferentes sistemas.

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• La falta de carriles exclusivos para telepeaje y la operación ineficiente de algunas casetas contribuyen a la congestión.
• El autor sugiere que el regulador del sector debería estudiar la posibilidad de exigir más personal en las casetas y regular la creación de carriles exclusivos para telepeaje.
• Las acciones de CAPUFE para eliminar el efectivo son un paso positivo, pero insuficientes debido a la falta de interoperabilidad y la existencia de otras concesionarias.
• El 90% de las personas y mercancías en México se desplazan por carretera, lo que subraya la importancia de optimizar el sistema de peaje.
• El telepeaje podría ahorrar cerca de 3 millones de horas hombre al año si todos los cruces se hicieran con este método.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es el principal problema que se identifica en el texto?

La persistencia del uso de efectivo en las casetas de peaje en México, junto con la falta de carriles exclusivos para telepeaje y la ineficiencia operativa de algunas casetas, genera congestión y retrasa a los usuarios, contradiciendo el propósito de las autopistas de peaje.

¿Qué soluciones propone el autor para mejorar la situación?

El autor propone que el regulador del sector realice estudios para determinar la viabilidad de exigir más personal en las casetas y regular la creación de carriles exclusivos para telepeaje. También destaca la necesidad de mejorar la interoperabilidad entre diferentes sistemas de telepeaje y ampliar las iniciativas como la de CAPUFE para eliminar el efectivo en todas las carreteras.